Chin旅綿延

日本的觀光列車，總有股吸引人的魅力，也是一種旅行的享受，而這次則搭乘了丹後鐵道觀光列車去天橋立旅行。

京都丹後鐵道有 くろまつ 黑松號、あかまつ 赤松號及 あおまつ 青松號 3 種觀光列車

原本預計一早從京都至福知山，再從福知山搭乘 くろまつ 黑松號甜點列車至天橋立

再一遊天橋立，無奈，事與願違，和心心念念的甜點列車擦身而過。

但是還是決定前往，從京都到日本三景之一的天橋立，交通費用還蠻可觀的

因為手上有一張 JR 的 Kansai-Hiroshima Area Pass  關西 & 廣島地區鐵路周遊劵

所以前半段 JR 車程都可使用此張 Pass，節省不少交通費，後半段丹後鐵道則使用天橋立 1 日劵。

 自 201 7年 4 月 10 日起，

【Kansai-Hiroshima Area Pass  關西 & 廣島地區鐵路周遊劵】使用範圍擴大了，

除關西地區外，廣島、岡山、高松、城崎溫泉、天橋立、鳥取、貴志、白濱、紀伊勝浦，

也可無限次數搭乘。

網址：https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai_hiroshima/

旅行當月份

早上甜點列車發車站是從天橋立到福知山，行程安排不易

有時是從福知山 ~ 天橋立，有時是從豊岡 ~ 天橋立

因此，一定要事先上丹後鐵道網站查詢，並且事先預約。

 去程：京都 → 西舞鶴 → 天橋立 ( 宮舞線，需於西舞鶴換車 )

京都車駅搭 8 點 36 分的特急 まいづる 1号 → 西舞鶴 10 點 03 分

( 基本車資 1660 日圓+特急費用 970 日圓= 2630 日圓 )

因使用 JR 的 Kansai-Hiroshima Area Pass  關西 & 廣島地區鐵路周遊劵，無需再付費，但只可以搭乘自由席 。

西舞鶴搭 10 點 27 分的丹後鐵道 あかまつ 赤松号 → 天橋立 11 點 18 分

( 自由席車資 640 日圓 ) 如果搭乘赤松號指定席，需再支付指定席費用，需提早上網預約。

搭乘當日，因沒有預約，席位早已客滿，只好搭乘自由席，這段車程屬於丹後鐵道 KTR 的路線，所以必須另外付費，但因為購買了天橋立 1 日劵，無需出站，可以直接在月台購買，只收現金，當日丹後鐵道列車自由席都可搭乘且不限次數，所以也無需再另外付費 )。

 回程：天橋立 → 福知山 → 京都 ( 宮福線，直達，無需換車 )

天橋立搭 14：56 的特急 はしだて 6 號 → 福知山 15 點 36 分( 停靠 ) → 京都 17 點 07 分

( 從天橋立到福知山的基本車資 770 日圓+特急費用 650 日圓= 1420 日圓 )，但因為購買了天橋立 1 日劵 3090 日圓，所以無需再付費。

( 從福知山到京都基本車資 1490  日圓+特急費用 970 日圓= 2460 日圓 )，因使用 JR 的 Kansai-Hiroshima Area Pass  關西 & 廣島地區鐵路周遊劵，無需再付費，但只可以搭乘自由席 )。

 天橋立まるごとフリーパス( 1日劵 3090 日圓  )

京都丹後鉄道全区間 の 普通列車、快速列車、特急列車自由席及び丹後海陸交通 の 路線バス、観光船、ケーブル・リフト、登山バスが、ご利用日に限り乗り降り自由な乗車券です。

此行程的花費

西舞鶴到天橋立車資 640 日圓 +傘松観光船及吊椅 ( 往返 ) 1500 日圓+天橋立到福知山 1420 日圓

總共花費 3560 日圓，因購買天橋立 1 日劵3090 元，所以節省了 470 日圓。

あかまつ 赤松號觀光列車，共有 2 車廂，赤紅色車廂是指定席，奶油色車廂是自由席。

車廂內的設計是由日本知名的鐵道設計師水戶岡銳治所設計。

溫暖的奶油色車廂，全部都是自由席，因為沒有事先預約只能乘坐此車廂。

其實，去程從京都可以直接搭特急列車到天橋立

但是因為從西舞鶴到天橋立沿線靠海，車窗外的風景，大都佐配著海天相連的景色，別有風情。

而回程從天橋立到福知山沿線靠山，車窗外大都是山山相連的景色，各有風情。

海 の 京都觀光列車宣傳海報。

回程時，有一面之緣的 あおまつ 青松號觀光列車，剛好停放在對面月台，全車都是自由席。

回程時，又恰巧來了 くろまつ 黑松號觀光列車，我憧憬的觀光列車啊！

只可惜往京都的特急列車即將發車，否則一定跑到對面月台瞧一瞧，彌補些微遺憾

雖然無法將黑松號、赤松號及青松號觀光列車一網打盡，但海 の 京都魅力，還是讓人回憶滿滿。